الجزائر تدخل مرحلة جديدة في صيانة التوربينات الغازية عبر تقنية HVOF المتقدمة

تمكنت فرق وحدة صيانة وتصنيع قطع الغيار بالمسيلة التابعة للشركة الجزائرية للصناعات الكهربائية والغازية “SAIEG” من تنفيذ أول عملية إسقاط حراري بتقنية HVOF على أجزاء حساسة من التوربينات الغازية، في إنجاز تقني يعد الأول من نوعه على المستوى الوطني في هذا المجال المتخصص.

ويأتي هذا الإنجاز ليعكس دخول الجزائر مرحلة جديدة في مجال صيانة وإعادة تأهيل المكونات الصناعية المعقدة، من خلال اعتماد تقنيات حديثة تستخدم عالميا في معالجة الأجزاء الساخنة للتوربينات الغازية، لاسيما غرف الاحتراق والمكونات المعرضة لدرجات حرارة وضغط مرتفعين، وهي عمليات كانت في السابق تعتمد على خبرات خارجية.

ويجسد هذا التطور توجه مجمع سونلغاز نحو تعزيز الإدماج الصناعي الوطني وتطوير الكفاءات المحلية والتحكم في التكنولوجيات المتقدمة، بما يسمح بتقليص الاعتماد على الخارج في المجالات الصناعية الحساسة ذات الطابع الاستراتيجي.

كما يعكس هذا الإنجاز مستوى الكفاءة العالية للإطارات والمهندسين والتقنيين الجزائريين، الذين نجحوا في استيعاب هذه التقنية الدقيقة وتطبيقها ميدانيا، بما يفتح آفاقا جديدة أمام تطوير قدرات الصيانة الصناعية داخل الوطن.

ويعد هذا المكسب خطوة إضافية نحو ترسيخ السيادة الصناعية والتكنولوجية للجزائر، وتعزيز قدرة المؤسسات الوطنية على مواكبة المعايير العالمية في مجالات الطاقة والصناعة الثقيلة.

وفي سياق توضيح الإطار التقني لهذا الإنجاز، تعد تقنية HVOF (High Velocity Oxy-Fuel) أو “الوقود الأوكسجيني عالي السرعة” إحدى تقنيات الرش الحراري المتقدمة في مجال الطلاء الصناعي وحماية الأسطح المعدنية.

وتقوم هذه التقنية على مبدأ احتراق وقود مثل الكيروسين أو البروبان مع الأوكسجين داخل غرفة احتراق خاصة، لتوليد لهب عالي الطاقة، يتم من خلاله حقن مسحوق معدني أو سيراميكي يقذف بسرعات فائقة نحو السطح المراد طلاؤه، ما يسمح بتكوين طبقة دقيقة ومتجانسة ذات خصائص ميكانيكية عالية.

وتتميز الطبقات الناتجة عن هذه العملية بصلابة كبيرة ومقاومة مرتفعة للتآكل الميكانيكي والكيميائي، إضافة إلى قوة التصاق عالية بالسطح الأساسي، مع مسامية منخفضة مقارنة بتقنيات الطلاء التقليدية، وهو ما يجعلها مناسبة جدا للاستخدام في البيئات الصناعية القاسية.

وتستخدم تقنية HVOF على نطاق واسع في قطاعات استراتيجية مثل توربينات الغاز وصناعة الطيران والنفط والغاز، وكذا في حماية قطع المحركات عالية الإجهاد والمضخات والصمامات الصناعية، إضافة إلى إعادة تأهيل المكونات التالفة بدل استبدالها، ما يساهم في تقليص التكاليف ورفع موثوقية التجهيزات.

ويعود تصنيف هذه التقنية ضمن التقنيات المتقدمة إلى قدرتها على إنتاج طلاء شبه كثيف يقترب في خصائصه من المادة الصلبة الأصلية، مع الحفاظ على أداء عال تحت ظروف تشغيل تتسم بالحرارة المرتفعة والضغط الشديد والاحتكاك المستمر.